Descripción
El Touring Velox V10 Nineteen presenta las últimas innovaciones diseñadas por Patrick Schäfer y Alex Kempe, que incluyen la participación de los pilotos del equipo y clientes de todo el mundo. El uso de materiales de alta calidad como fibra de carbono, compuestos plásticos de alta calidad y aluminio 7075 T6 duradero en todo el Velox V10 “WC”. Incluye casi todas las piezas nuevas que ya se usaron con éxito en el Campeonato Mundial de Gubbio, con Simon Kurzbuch aprovechando al máximo la segunda posición después de la TQ y la 3ª posición general con la vuelta más rápida de la final.
Un nuevo chasis y una nueva bandeja de radio con una inserción excéntrica permiten montar el salva servos en dos posiciones diferentes duplicando los posibles ajustes de ackermann. Además, la bandeja de radio presenta dos posiciones de montaje del servo de dirección diferentes que brindan opciones adicionales para la distribución del peso.
La parte trasera viene con nuevas tabicas de la caja de cambios, nuevas tabicas del diferencial y un refuerzo de carbono que conecta los nuevas tabicas para varias opciones de flexión, aumentando la tracción especialmente bajo aceleración.
Las manguetas delanteras están equipadas con una extensión de carbono para diferentes configuraciones de geometría de la dirección para ajustar finamente el V10 para diversas condiciones de la pista.
Mientras que los rodamientos de los diferenciales ya están montados en plástico excéntrico para ajustar la tensión de la correa al ajustar solo 4 tornillos, los rodamientos pequeños del eje central y el eje de la transmisión se instalan en casquillos de plástico simples para reducir las vibraciones.
Otra característica especial es el pequeño salva servos de aluminio anodizado azul que es extremadamente ligero. Al ajustar un solo tornillo, el usuario puede variar fácilmente la configuración de este, lo que permite ajustes rápidos de Ackerman incluso sin quitar la carroceria.
Los pivot ball en los trapecios delanteros y traseros inferiores, que están hechos de material plástico de alta calidad, simplifican el ajuste de la longitud adecuada de los tirantes de las barras estabilizadora, lo que permite ahorrar tiempo al ajustar el coche.
Nuevas piezas:
- – Chassisplate for different servo saver positions
- – Radioplate with excentric bushing for the servo saver axle
- – Rear bulkheads for carbon stiffener
- – Gearbox bulkheads for carbon stiffener with bushings for ball bearings
- – Rear end carbon stiffener
- – Middle bearing block with bushings for ball bearings
- – Carbon extensions for front uprights
- – Front uprights (r+l)
Características generales:
- General features:
- – Innovative “Direct-V-Brake System”
- – Super lightweight hard coated aluminium brake discs
- – Ball raced front and rear anti-roll bars
- – Hollowed lightweight 2-speed shaft
- – Symmetrical chassis plate
- – Front lower wishbone with adjustable roll-center settings
- – Front and rear belt tension adjustable without disassembly
- – Wheel axles mounted from the outside for easy maintenance and set-up
- – Top mounted fuel tank with adjustable volume
- – Front and rear CVDs made of spring steel
- – Hard-coated aluminium pinions
- – “Velox Competition Clutch” with extra strong spring
- – Well-proven “Velox Revolutionary Shock System”
